Транспортеры зерна

59
просмотры

В настоящее время, происходит активный рост сельского хозяйства. Осваиваются новые методы выращивания и переработки. На этом фоне необходима максимальная автоматизация предприятий по переработке и хранению зерновых. В лучшем положении оказываются те предприятия, которые оснащены по последнему слову техники, в том числе надежными и скоростными транспортерами.

Различают основные типы транспортеров:

  • вертикальные;
  • горизонтальные;
  • расположенные под наклоном.

Ни одно производство, связанное с хранением и переработкой зерна, не может обойтись без транспортеров указанного типа. Они участвуют во всех процессах, начиная от уборки и заканчивая отгрузкой готовой продукции.

Нории – ковшовые транспортеры зерна

Для подачи зерна на большую высоту (например, на 50 метров), используются вертикальные транспортеры, которые называются нории. Их конструкция состоит из:

  • башмака с нижним натяжным барабаном;
  • двух вертикальных коробов;
  • ленты с корцами (ковшами);
  • головки с барабаном и приводом.

Транспортным элементом являются ковши (корцы). Зерно подается в башмак нории, где его захватывают ковши и подают на головку. На верхнем барабане происходит опрокидывание ковшей и сброс зерна в транспортер или самотек.

По конструкции различают два типа норий:

  • цепные;
  • ленточные.

Цепные отличаются тем, что в качестве барабанов выступают спаренные звездочки, а ковши крепятся к цепи. Такие нории имеют невысокую скорость подачи материала и используют при транспортировке тяжелого продукта. Ленточные нории более скоростные, их используют для транспортировки легкого продукта. Ковши (корцы) обоих типов норий могут быть выполнены из металла или пластика (чаще капрона). По надежности, ленточные значительно превосходят цепные нории. Они намного легче в ремонте и восстановлении при авариях.

Ленточные транспортеры

Они используются для подачи товара в горизонтальном направлении на большие расстояния. Их конструкция состоит из:

  • короба;
  • натяжного барабана;
  • приводного барабана с приводом и натяжным роликом;
  • транспортной ленты;
  • поддерживающих роликов.

Транспортным элементом является лента, которая лежит на роликах в форме желоба. Производительность и скорость подачи у них самая высокая из всех контактных транспортеров. Ленточные транспортеры просты в эксплуатации и ремонте, а также обладают высокой надежностью. Могут быть как закрытого, так и открытого типа.

Шнековые транспортеры

Они используются для подачи зерна, как в горизонтальном направлении, так и под уклоном. Их конструкция состоит из:

  • короба в форме трубы;
  • шнека;
  • приводной станции.

Транспортировка зерна осуществляется при помощи вращающегося шнека по принципу «мясорубки». Скорость подачи зерна невысокая, но есть возможность установки транспортера под углом. Применяются для транспортировки мелкодисперсных материалов. Преимущество шнековых транспортеров в большой мощности и возможности перемещения тяжелого товара. Отличаются высокой надежностью, ремонтопригодностью и легким монтажом.

Скребковые транспортеры

Скребковые транспортеры (редлеры) предназначены для подачи зерна, как в горизонтальном направлении, так и под углом порядка 45 градусов. Они состоят из:

  • прямоугольного короба;
  • поддерживающих роликов или лыж;
  • натяжной и приводной звездочки;
  • цепи со скребками;
  • приводной станции.

Транспортными элементами являются скребки, находящиеся по обои сторонам цепи, которые тянут (толкают) продукт по коробу. Скорость подачи таких транспортеров невысока, но благодаря большой мощности они могут передавать тяжелый товар. Между горизонтальными и транспортерами, находящимися под наклоном, имеются конструктивные различия. Угловые транспортеры, в районе подъема (гусиной шеи), имеют перемычку между верхней и нижней цепью, которая не дает скребкам зацепиться друг за друга. Также она препятствует обратному просыпанию зерна. Скребковые транспортеры имеют высокий запас прочности, просты в ремонте и обслуживании.

Пневматические транспортеры

Пневматические (всасывающе-нагнетающий) транспортеры являются универсальными и могут передавать зерно в любом направлении: горизонтальном вертикальном и под наклоном. Конструкция нагнетающих транспортеров состоит из:

  • вентилятора;
  • циклона со шлюзовым затвором;
  • трубопроводов.

Перемещение зерна производится за счет создания разряжения во всасывающей трубе, после чего оно попадает в циклон и шиберный затвор. Далее зерно выдувается по трубопроводу до места назначения к очередному циклону. Такой способ передачи является самым быстрым и «щадящим», так как зерно имеет минимальный контакт с элементами транспортера. Преимущества пневматических транспортеров в простоте конструкции, легкости монтажа, ремонта и технического обслуживания за счет минимального количества рабочих элементов.

Мобильные и стационарные транспортеры

Все вышеперечисленные транспортеры существуют в двух вариантах исполнения:

  • стационарные;
  • мобильные.

Стационарные транспортеры для зерна обладают повышенной прочностью и длительным сроком эксплуатации, так как рассчитаны на непрерывную работу. Ремонт и замена изношенных запчастей у них занимает много времени, из-за чего простаивает производство.

Мобильные транспортеры имеют меньший запас прочности, так как их легко заменить, практически не останавливая рабочий процесс. Но, в отличие от стационарных, они имеют дополнительные элементы:

  • шасси для транспортировки;
  • гидравлику для подъема и поворота стрелы;
  • усиливающие струны, ребра и штанги, которые дополнительно нужно монтировать перед запуском транспортера.

Если стационарные транспортеры в любую минуту готовы к работе, то мобильные нужно перед эксплуатацией собирать, а по окончании разбирать. Это также может приводить к преждевременным поломкам и износу. Широкой популярностью пользуются транспортеры таких фирм:

  • GSI International (США);
  • FeeRum (Польша);
  • ELEPHANT(Украина) ООО «Завод Элеваторного Оборудования» (Украина);
  • SKIOLD (Дания);
  • NEUERO (Германия).

Зерно обладает высоким абразивным воздействием и способно протереть любой материал, поэтому основной характеристикой любого транспортера является его прочность и надежность. Чем выше качество транспортера, тем меньше будет простоев и расходов на его ремонт.